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????? 根據(jù)中國的相關政策法規(guī)，從2018年4月1日起，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分”政策）正式施行，但早在2016年9月，工業(yè)和信息化部就已發(fā)布雙積分征求意見稿。該政策提出：未來國家將針對在中國境內銷售乘用車的企業(yè)(含進口乘用車企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(NEV積分)情況分別考核。雙積分最根本的目的是在于節(jié)能減排，鼓勵新能源汽車發(fā)展。 一方面，雙積分政策已經(jīng)實施，節(jié)能減排勢在必行；另一方面，新能源汽車的市場深入還需假以時日。在雙積分的政策要求下，中國市場中的汽車制造商就必須生產新能源汽車或改進內燃機汽車，所以，圍繞內燃機的節(jié)能、高效、清潔進行升級改進成為目前的最佳選擇，三缸機自然成為了廠商的一種選擇，其中CE12三缸就脫穎而出。這款增壓直噴發(fā)動機，基于寶馬授權的CE16/CE18四缸發(fā)動機家族概念，由BMW集團技術支持，前王子發(fā)動機之父-Johann,Schopp先生擔任首席技術工程師，主導項目開發(fā)。對標國際主流三缸機性，規(guī)劃并定義未來10年技術路線，包括：48V-BSG混動動力，P2/PHEV插電式混動技術集成案。分步滿足未來10年的油耗、排放及動力性需求。
????? CE12發(fā)動機，采用了最新350bar燃油噴射系統(tǒng)，集成排氣，可變機油泵，可變分離冷卻，超低摩擦設計，全生命周期無更換的正時皮帶傳動，平衡軸系統(tǒng)等等技術。通過這些技術及精細的燃燒開發(fā)，部分負荷的比油耗（2bar/2000rpm），將達到國際先進水平，甚至超越目前歐洲絕大部分三缸機。CE12規(guī)避了PSA/FORD等三缸機設計不足，注重油耗的優(yōu)化，RDE的設計保護，具有明顯的性能及未來拓展優(yōu)勢。
????? CE12發(fā)動機專注于技術、品質，希望通過發(fā)動機優(yōu)秀的表現(xiàn)來提升整車品質品牌，以滿足中國汽車市場需求。
????? 未來已來，CE12！
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