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? ? 2017年10月27日，寶馬授權新晨動力生產王子發(fā)動機投產儀式在綿陽隆重舉行，這意味著王子發(fā)動機在中國落地生根。而這款發(fā)動機“?！痹谀膬海?/span>
? ?“榮譽 ? 升級”
? ?“王子發(fā)動機”是同級別動力中的佼佼者，曾連續(xù)8年獲得美國Ward’s Autoworld（沃德的汽車世界）雜志評選的十佳發(fā)動機稱號。 CE16發(fā)動機基于該平臺升級而來，可達國六排放標準，滿足2020年以后的油耗法規(guī)要求，性能是國內同級別頂級動力，以線性的動力輸出，給客戶帶來真正的德國動力感受。
? ?“先進技術”
? ?1、Valvetronic -電子氣門技術
? ?Valvetronic是具有全可變進氣門升程控制功能的氣門驅動系統(tǒng)，發(fā)動機輸出由無級可變進氣門升程控制，不再需要以往汽油發(fā)動機必不可少的節(jié)氣門。這種進氣門升程功能可以通過控制吸入發(fā)動機的空氣量，將功率損失保持在極低的水平。表現在實際行駛過程中，Valvetronic電子氣門技術帶來的是更高的燃油經濟性、更低的廢氣排放量以及更佳的響應和更高水準的運轉平穩(wěn)性
? ?2、燃油直噴技術
? ?CE16發(fā)動機采用缸內直噴技術，百萬分之一秒內在火花塞附近精確生成空氣和汽油的混合物。燃燒可以在更潔凈的區(qū)域內均勻地完成。提高燃燒效率，降低燃油消耗。
? ?3、開關式水泵??
? ?采用接觸輪控制水泵，暖車過程水泵不工作，可降低能量損失，縮短暖車時間。?
? ?4、DVVT
? ?可以根據發(fā)動機運行狀態(tài)，通過凸輪軸精確的角度控制對進氣門和排氣門的氣門正時進行無級調節(jié)，并且不受加速踏板位置和發(fā)動機轉速的影響。在實際駕駛中，這意味著在發(fā)動機轉速較低時可以提供充足的轉矩，而在高轉速范圍內則可達到最佳的功率。
? ? 5、雙渦道單渦輪技術
? ?排氣端有兩個氣道，1、4缸的廢氣導入一個進氣道，2、3缸的廢氣導入另一個進氣道，這樣可以降低氣流擾動，充分利用氣流慣性得到更強的氣體動力，改善低速扭矩，并提升排氣效率。
? ? 6、可變流量機油泵
? ?通過調節(jié)泵齒輪的供油量實現對機油壓力的調節(jié)，在滿足發(fā)動機機油需求的同時，減少功率消耗。
? ?“移植寶馬生產線”
? ?首先我們先了解一下TVDI缸蓋機加線，整線由BMW統(tǒng)一規(guī)劃設計并投資建設，由德國GROB（格勞博）設計、制造并集成。全線為全自動化、標準化、模塊化集成的工藝設計模式，由機加工、清洗、裝配、測漏等四大工藝構成，采用零點定位系統(tǒng)，保證全線定位基準統(tǒng)一，對所有工藝均配備“錯誤報警”設計，同時輔以SPC檢測站以保障過程質量。規(guī)劃年產能250,000臺，所有工位均配置HMI可視化操作面板以便于操作者更為直觀的查看工位工作狀態(tài)及操作。
? ?再次了解發(fā)動機裝配線，此條生產線也是由BMW德國規(guī)劃設計，具備標準化與模塊化集成，防錯可追溯，典型區(qū)域控制和嚴格的質量控制四大優(yōu)勢，全線由缸蓋總成裝配、發(fā)動機主體裝配及外裝三條裝配線構成，并對所有裝配工位配備“防錯”設計，同時輔以必要的測試工位（氣門升程檢測、試漏檢測及冷試檢測等）以保障過程質量。主要設備及供應商均為寶馬裝配線原供，主要由自動傳送輥道、自動擰緊槍軸、專用氣門升程檢測設備、德國弗洛里西密封性測試設備（燃油路100%氦檢 、總成泄漏壓力測試）以及德國原裝下線冷試測試臺架（無點火，節(jié)拍快全面質量檢查）。所有螺栓擰緊力矩控制及數據儲存追溯，按檢測比例進行整機下線后的4小時和50小時的性能測試。
? ? CE16的核心技術成就它的得天獨厚的優(yōu)勢，移植的寶馬生產線保證了生產標準，相信未來CE16會帶給中國市場會有越來越多的驚喜。
