??? 2016年12月國家正式發(fā)布國六排放標(biāo)準(zhǔn)，各大車企加快了整車升級的研發(fā)進(jìn)程，選擇一款既滿足排放及油耗要求，又能提升整車競爭力的發(fā)動機(jī)，成為了近半年來的熱點(diǎn)話題。當(dāng)然，具備乘用兼商用的皮卡車型，也在謀劃自己的未來……
??? 皮卡在國家車型分類中屬于N1類輕型車輛，其排放要求與轎車、SUV等乘用車采用同一標(biāo)準(zhǔn)。隨著國六的到來，勢必走向汽油動力時代， 以下四點(diǎn)已基本得到行業(yè)公認(rèn)：
第一，柴油皮卡升級國六開發(fā)難度大、周期長；
第二，柴油皮卡升級國六開發(fā)費(fèi)用高；
第三，柴油皮卡升級國六成本高；
第四，皮卡乘用車化的趨勢愈來愈明顯（NVH要求提高）；
??? 雖然普通汽油機(jī)具備以上優(yōu)勢，但在油耗、低速特性及可靠性上，德國寶馬授權(quán)新晨動力生產(chǎn)的CE18則優(yōu)勢明顯。
??? CE18汽油機(jī)，意為“Core Engine”，核心動力。當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)主流技術(shù)（缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門升程、雙VVT、電子節(jié)溫器、可變機(jī)油泵、開關(guān)式水泵等等）聚集于一身，在某整備質(zhì)量1.8T皮卡的油耗仿真分析上，可達(dá)到7.8L/100km，低于傳統(tǒng)汽油動力2L/100km。
??? CE18具備皮卡車型對低速動力的要求，該款發(fā)動機(jī)最大凈功率170kw，最大凈扭矩300N.m，可在1250rpm，達(dá)到近200N.m；在1500rpm，達(dá)到250N.m；在1750rpm，達(dá)到峰值扭矩300N.m并持續(xù)至5000rpm。低速扭矩特性全面超越自吸2.7L汽油動力，體現(xiàn)出寶馬的超強(qiáng)動力。
??? CE18是德系品質(zhì)的體現(xiàn)，研發(fā)、供應(yīng)鏈、工業(yè)化、質(zhì)量管理全面采用寶馬標(biāo)準(zhǔn)，國際一流的零部件供應(yīng)商是產(chǎn)品保證的基礎(chǔ)，研發(fā)及制造過程采用德國VDA6.1質(zhì)量體系實施管控。其耐久性試驗就有七項之多，最大功率、交變負(fù)荷、共振耐久、排氣熱沖擊、深度冷熱沖擊、模擬國內(nèi)駕駛的動態(tài)耐久、模擬低溫狀態(tài)的動態(tài)耐久。
??? 我們有理由相信，CE18是國六時代，汽油皮卡的新動力！
